トラサポ通信2025年7月号

気になるニュース

貸切バスの方で、自社の運送原価を計算して報告させる制度がスタートしました。その計算式はかなり複雑で、事業報告書と同じ期限で毎年報告しなければなりません。おそらく事業報告書の作成の５０倍の時間がかかります。

個人的には、ただでさえやることが多く、毎年ルールが厳しくなるしかない運送事業者へこれ以上の負担を課すのは、いかがなものかと疑問に思います。これは一般貨物の適正原価が国土交通大臣によって定めることができるようになることと無関係とは思えません。３年後はすぐにやってきます。今から自社の運送原価を計算する癖をつけておきましょう。

ドライバー教育情報

年間１２項目の教育内容をほんの少しずつ掲載していきます。
今回はトラックの構造上の特性についてです。

トラックは乗用車に比べて大きく重いです。大型トラックに至ってはまったく違う乗り物になります。車が衝突したときの衝撃力はスピードの２乗に比例して大きくなります。カーブで急ハンドルを切ったときなど、車両を外側に引っ張る力が働きますが、これが遠心力です。遠心力もスピードの２乗に比例して大きくなります。特に積荷の重心が高い場合はカーブで横転する危険が高くなります。車間距離を十分に取り、カーブではスローインを徹底することで、荷崩れも置きづらく、事故の確率も減らすことができます。

コラム

今年の関東の梅雨はもう終わりそうですね。米問題で家庭に打撃が入ったのに、雨不足で野菜も高騰しそうで心配です。
外で働いているドライバーの皆さんは熱中症に気を付けて、まめに水分補給と休憩を取ってくださいね。